Шестерня бортового редуктора JCB 332/C3962

Шестерня бортового редуктора
JCB
332/C3962, 332-C3962
#26

Бортовой редуктор — это важный узел трансмиссии спецтехники, особенно гусеничной или колёсной с высокой проходимостью (экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, грейдеры, телескопические погрузчики и др.).
Это передаточное устройство, установленное на каждом приводном колесе или гусенице, которое:
 • Уменьшает скорость вращения
 • Увеличивает крутящий момент (т.е. тяговое усилие на колесо/гусеницу).
Он работает как финальный редуктор, после основного моста или привода.
Иногда его называют ещё финальной передачей (final drive).
Зачем он нужен:
 • Увеличивает тягу машины без увеличения оборотов двигателя.
 • Снижает нагрузку на трансмиссию и двигатель.
 • Обеспечивает более мягкое и мощное движение в тяжёлых условиях.
 • Помогает технике медленно двигаться, но с большой силой (например, копать, тянуть, толкать).
Где используется:
 • Гусеничная техника (экскаваторы, бульдозеры): бортовой редуктор встроен в привод гусеницы.
 • Колёсные машины с независимым приводом (например, телескопические погрузчики): на каждом колесе может быть редуктор.
 • Погрузчики и катки: особенно тяжёлые модели.
Типы бортовых редукторов:
 1. Планетарные — самые распространённые и мощные. Несколько ступеней шестерён.
 2. Цилиндрические (конические) — проще, но менее надёжны для тяжёлых условий.
 3. С интегрированным гидромотором — в гидростатических трансмиссиях.
Типичные неисправности:
 • Шум и вибрации (износ шестерён или подшипников).
 • Протечки масла.
 • Перегрев (из-за плохой смазки или повышенной нагрузки).
 • Износ сальников и уплотнений.
Обслуживание:
 • Регулярная проверка и замена масла в редукторе (обычно SAE 80W-90, GL-5).
 • Контроль уровня масла через смотровое отверстие.
 • Проверка герметичности и состояния шестерён при ТО.
=====