Генератор ALA6220
Характеристики товара
Генератор
ALA6220
=
Delco Remy DRA1092N Kia 373002A150 KRAUF ALA6220BS, ALA6220KR Mando A0002606220 Messmer 210814 Valeo 2606220, 600724 ZAUFER 301N20586Z
=
HYUNDAI Accent 1.5 GLS [D4FA] 11.2005- HYUNDAI Elantra 1.6 [D4FB] 02.2006- HYUNDAI Getz 1.5 [D4FA] 08.2005- HYUNDAI i20 1.1 [D3FA] 03.2012- HYUNDAI i20 1.4 [D4FC] 08.2009- HYUNDAI i30 1.6 [D4FB] 10.2007-11.2011 HYUNDAI i30 1.6 [D4FB] 10.2007- HYUNDAI i30 1.6 [D4FB] 01.2010- HYUNDAI i30 CW 1.6 [D4FB] 02.2008-06.2012 HYUNDAI i30 CW 1.6 [D4FB] 01.2010-06.2012 HYUNDAI Matrix 1.5 [D4FA] 12.2004- HYUNDAI Matrix 1.5 VGT [D4FA] 08.2005- KIA Carens 1.6 110 [D4FB] 10.2010- KIA Cee'd 1.6 [D4FB-L] 12.2006- KIA Cee'd 1.6 [D4FB-L] 09.2007- KIA Cee'd 1.6 [D4FB] 12.2006- KIA Cee'd 1.6 [D4FB] 09.2007- KIA Cee'd 1.6 115 [D4FB] 05.2012- KIA Cee'd 1.6 90 [D4FB-L] 05.2012- KIA Cerato 1.5 [D4FA] 07.2005- KIA Cerato 1.6 [D4FB] 06.2005- KIA Pro Cee'd 1.6 [D4FB-L] 02.2008- KIA Pro Cee'd 1.6 [D4FB] 02.2008- KIA Rio 1.5 [D4FA] 03.2005- KIA Soul 1.6 [D4FB] 02.2009- KIA Venga 1.4 [D4FC] 02.2010- KIA Venga 1.4 75 [D4FC] 02.2010- KIA Venga 1.6 [D4FB] 02.2010-
Генератор – это устройство, преобразующее механическую энергию двигателя в электрическую для питания бортовой сети и зарядки аккумулятора.
Принцип работы
1. Ротор (якорь) – вращается за счёт ременного привода от коленчатого вала двигателя, создавая магнитное поле.
2. Статор – неподвижная часть с обмотками, в которых индуцируется переменный ток.
3. Диодный мост – преобразует переменный ток в постоянный.
4. Регулятор напряжения – поддерживает стабильное напряжение (обычно 12В или 24В).
5. Щётки и контактные кольца – передают ток на ротор.
Типы генераторов
• Классический щёточный генератор – распространён в легковом и грузовом транспорте.
• Бесщёточный генератор – используется в мощной спецтехнике, реже требует обслуживания.
• Генератор с встроенным регулятором – упрощает систему, встречается в современных автомобилях.
Основные неисправности
1. Слабая зарядка аккумулятора – возможны износ щёток, повреждение диодов или регулятора.
2. Перезарядка – чаще всего выходит из строя регулятор напряжения.
3. Шум и свист – могут быть проблемы с подшипниками или ремнём привода.
4. Генератор не работает – возможен обрыв проводки, сгоревший ротор или статор.
=====
