Генератор ALB0077

Генератор
ALB0077
=
Bosch 0120339515, 0120339516, 0120339527, 0120339528, 0986030120 Cargo 111180, 116133 CAS CAL21100, CAL21100AS, CAL21100ES, CAL21100GS, CAL21100OS, CAL21100RS Delco Remy DRA0120 EF 10590 FIAT 2022608, 2025751, 4273601, 4373601, 4474729, 4474752, 4475266, 4475268, 46231680, 4753104, 4988636, 4998353, 5101645, 77145410, 77250410, 88206008 HCPARTS CA77IR HELLA 8EL012427661, 8EL725944001 Iskra 11201017, 11201037, 11201783, AAG0402, AAG0403, AAG1104 KRAUF ALB0077AW, ALB0077LP, ALB0077UX, ALB0077YX Lucas LRA199, LRA913 Magneti Marelli 30680274, 63300506010, 63300521010, 63300802, 63300900, 63300901, 63300920, 63300921, 63300931010, 63321032010, 63362003010, 63362004010, 63362006010 MAHLE MG123, MG437  Messmer 210220 Renault 6005701124 Valeo 432991, 436109, 9AR5006G WAI 1-2033-95W ZAUFER 301N21946Z
=
FIAT 127 1.0 Sport 1978-1982 1049ccm 127 A1.000/ FIAT 128 1.1 1978- 1984 1116ccm A.048 A.000/ FIAT 128 1.3 1978-1984 1290ccm A1.000/ FIATAGRI 1000 1975-1979 74KW 5.2L./ FIAT-AGRI 1000S 1976-1979 74KW 5.2L/ FIAT-AGRI 1300 1977-1979 CP3/100

Генератор – это устройство, преобразующее механическую энергию двигателя в электрическую для питания бортовой сети и зарядки аккумулятора.
Принцип работы
 1. Ротор (якорь) – вращается за счёт ременного привода от коленчатого вала двигателя, создавая магнитное поле.
 2. Статор – неподвижная часть с обмотками, в которых индуцируется переменный ток.
 3. Диодный мост – преобразует переменный ток в постоянный.
 4. Регулятор напряжения – поддерживает стабильное напряжение (обычно 12В или 24В).
 5. Щётки и контактные кольца – передают ток на ротор.
Типы генераторов
 • Классический щёточный генератор – распространён в легковом и грузовом транспорте.
 • Бесщёточный генератор – используется в мощной спецтехнике, реже требует обслуживания.
 • Генератор с встроенным регулятором – упрощает систему, встречается в современных автомобилях.
Основные неисправности
 1. Слабая зарядка аккумулятора – возможны износ щёток, повреждение диодов или регулятора.
 2. Перезарядка – чаще всего выходит из строя регулятор напряжения.
 3. Шум и свист – могут быть проблемы с подшипниками или ремнём привода.
 4. Генератор не работает – возможен обрыв проводки, сгоревший ротор или статор.
=====