Генератор для KOMATSU, HYUNDAI, Nikko ALK0789

Генератор

ALK0789

=

Cargo 110562 CAS CAL50600AS HCPARTS JA789IR Komatsu 6008215410, 6008215490, 6008215510, 6008215580, 6008216120, 6008216160 KRAUF ALK0789LK, ALK0789LP, ALK0789NW, ALK0789SK Motorherz ALK0789WA Nikko 0330002860, 0330003070, 0330005280, 0330005860, 0330005870, 0330006290, 0330006511 Unipoint ALT7151, ALT7151A, ALT7151C, ALT7151D WPS 12260N ZAUFER 301N21838Z

=

HYUNDAI ROBEX [S6D125-1] KOMATSU D, EG, EC, FD, GD, GF, PC, PF, PW, WA, WR; MQ; POWER DCA-125SSJU [S6D105] PC200-3/5 [S6D95] PC60-7 [S6D95]

Генератор – это устройство, преобразующее механическую энергию двигателя в электрическую для питания бортовой сети и зарядки аккумулятора.
Принцип работы
 1. Ротор (якорь) – вращается за счёт ременного привода от коленчатого вала двигателя, создавая магнитное поле.
 2. Статор – неподвижная часть с обмотками, в которых индуцируется переменный ток.
 3. Диодный мост – преобразует переменный ток в постоянный.
 4. Регулятор напряжения – поддерживает стабильное напряжение (обычно 12В или 24В).
 5. Щётки и контактные кольца – передают ток на ротор.
Типы генераторов
 • Классический щёточный генератор – распространён в легковом и грузовом транспорте.
 • Бесщёточный генератор – используется в мощной спецтехнике, реже требует обслуживания.
 • Генератор с встроенным регулятором – упрощает систему, встречается в современных автомобилях.
Основные неисправности
 1. Слабая зарядка аккумулятора – возможны износ щёток, повреждение диодов или регулятора.
 2. Перезарядка – чаще всего выходит из строя регулятор напряжения.
 3. Шум и свист – могут быть проблемы с подшипниками или ремнём привода.
 4. Генератор не работает – возможен обрыв проводки, сгоревший ротор или статор.
 =====