Генератор ALB0347
Характеристики товара
Генератор
ALB0347
=
Bosch 0120489427, 0120489428, 0986034550 Cargo 110896 HCPARTS CA347IR KRAUF ALB0347CY, ALB0347UX Lucas LRA774 Motorherz ALB0347RB, ALV0347RB Motorola 2940301 VAG 036903023EX, 036903025C, 036903025PX, 036903025SX, 068903017MV, 36903025 Valeo 2940300, 2940300A, 433046, 436299, 436399, 437600, A13E02, A13E03, A13E21, A13E22, A13E39 VW 036903017J, 036903017JX, 036903023S, 036903023SX, 036903025K, 036903025P ZAUFER 301N22506Z
=
VOLKSWAGEN Polo 1.0 86C 1985-1992 1043ccm HZ/ VOLKSWAGEN Polo 1.1 86C 1985-1990 1093ccm HB/ VOLKSWAGEN Polo 1.3 86C 1985-1988 1272ccm GK MH/ VOLKSWAGEN Golf I 1.1 17 1974-1983 1093ccm FA FJ HC/ VOLKSWAGEN Golf I 1.3 17 1979-1983 1272ccm GF GS/ VOLKSWAGEN Golf I 1.5 D 17 1977-1980 1471ccm CK/ VOLKSWAGEN Golf I 1.6 D 17 1980-1983 1588ccm CR JK/ VOLKSWAGEN Jetta I 1.6 D 16 1980-1983 1588ccm CR JK / VOLKSWAGEN Polo 1.0 86C 1985-1986 1043ccm GL/ VOLKSWAGEN Polo 1.0 86C 1985-1988 1043ccm HZ/ VOLKSWAGEN Polo 1.1 86C 1985-1990 1093ccm HB/ VOLKSWAGEN Polo 1.3 86C 1985-1988 1272ccm GK MH/ VOLKSWAGEN Polo 1.3 G40 86C 1987-1994 1272ccm PY
Генератор – это устройство, преобразующее механическую энергию двигателя в электрическую для питания бортовой сети и зарядки аккумулятора.
Принцип работы
1. Ротор (якорь) – вращается за счёт ременного привода от коленчатого вала двигателя, создавая магнитное поле.
2. Статор – неподвижная часть с обмотками, в которых индуцируется переменный ток.
3. Диодный мост – преобразует переменный ток в постоянный.
4. Регулятор напряжения – поддерживает стабильное напряжение (обычно 12В или 24В).
5. Щётки и контактные кольца – передают ток на ротор.
Типы генераторов
• Классический щёточный генератор – распространён в легковом и грузовом транспорте.
• Бесщёточный генератор – используется в мощной спецтехнике, реже требует обслуживания.
• Генератор с встроенным регулятором – упрощает систему, встречается в современных автомобилях.
Основные неисправности
1. Слабая зарядка аккумулятора – возможны износ щёток, повреждение диодов или регулятора.
2. Перезарядка – чаще всего выходит из строя регулятор напряжения.
3. Шум и свист – могут быть проблемы с подшипниками или ремнём привода.
4. Генератор не работает – возможен обрыв проводки, сгоревший ротор или статор.
=====
